全球馬達(dá)大廠東元電機(jī)與歐洲廠商合作，在臺(tái)生產(chǎn)造200kW級(jí)車用永磁馬達(dá)，并且已開(kāi)始量產(chǎn)，批產(chǎn)品將提供臺(tái)灣的電動(dòng)巴士造廠華德動(dòng)能，作為推出之電動(dòng)大巴士的動(dòng)力來(lái)源。東元電機(jī)所使用的同步磁阻輔助型永磁技術(shù)(Synchronous Reluctance assisted Permanent Magnet)，臺(tái)灣市場(chǎng)同業(yè)，與傳統(tǒng)感應(yīng)馬達(dá)相

在日前召開(kāi)的中國(guó)制造2025：裝備制造與工業(yè)應(yīng)用協(xié)同高峰論壇上，中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展與咨詢部主任王琨指出，綠色發(fā)展是中國(guó)制造2025的一個(gè)指導(dǎo)方針，但我國(guó)電機(jī)制造業(yè)發(fā)展卻面臨資源消耗和電機(jī)能源轉(zhuǎn)換效率之間的矛盾我們國(guó)家gdp占全球的12%，能源消耗卻占全球的22%，高耗能行業(yè)單位產(chǎn)品能耗與國(guó)外差距高達(dá)10%，電機(jī)系統(tǒng)及電機(jī)與拖動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行效率與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)甚至相差20%。王琨表示，電機(jī)是一個(gè)中轉(zhuǎn)的設(shè)備，若能耗被電機(jī)所耗盡，那將給工業(yè)節(jié)能帶來(lái)重大打擊。

2010年10月，我國(guó)政府在哥本哈根會(huì)議期間承諾：到2020年，中國(guó)單位gdp能耗和二氧化碳排放比2005年下降40%~45%;2011年3月，我國(guó)又在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中明確提出，十二五期間，我國(guó)單位gdp能耗和二氧化碳排放分別降低16%和17%。力消費(fèi)占總能源消費(fèi)50%以上，而電機(jī)用電量又占全社會(huì)用電量的50%以上，因此，提高電機(jī)能效將是我國(guó)節(jié)能減排政策中必不可少的重要環(huán)節(jié)。