電動機的極數(shù)與轉(zhuǎn)速極數(shù)(Pole,P)即電機內(nèi)電磁南極與北極的數(shù)目.以偶數(shù)表示,如2,4,6,8...極.同步轉(zhuǎn)速(Synchronous Speed)電動機轉(zhuǎn)速單位一般為"轉(zhuǎn)/分鐘(r/m,rpm)".同步轉(zhuǎn)速即電動機中旋轉(zhuǎn)磁場之轉(zhuǎn)速,由極數(shù)和頻率決定.rpm=120*頻率(HZ)/極數(shù)(P)電機負(fù)載增加時,實際轉(zhuǎn)速會低于同步轉(zhuǎn)速.一般大功率較小功率電機更接近同步轉(zhuǎn)速,電機轉(zhuǎn)差率一般在3~5%. 常用極數(shù)與同步轉(zhuǎn)速表:極數(shù)同步轉(zhuǎn)速(rpm)50HZ60HZ230003600415001800610001200875090010600720125006001442951416375450 上一條：NEMA Enclosure Types(NEMA防護(hù)等級)

(5)測試?yán)@組直流電阻時，在排除焊接不良所致原因后， 如測得某相繞組直流電阻大，則此相繞組極相組中線圈可能有匝數(shù)多的。如某相繞組直流電阻小，則此相繞組極相組可能有匝數(shù)少的，采用分段檢測法查出具體繞組。

3 結(jié) 語

引起三相異步電動機三相電流不平衡原因有線路和電機自身兩方面。試驗電機前首先檢查試驗線路熔斷絲狀態(tài)。試驗時如果出現(xiàn)三相電流不平衡故障，首先檢查線路， 然后檢查電機自身。結(jié)合各種現(xiàn)象作出具體故障原因判斷。在實際工作中利用上文所論述的查找故障原因的方法對試驗中出現(xiàn)的三相電流不平衡進(jìn)行分析，取得了預(yù)期效果，節(jié)約了大量查找時間，提高了工作效率。

在傳統(tǒng)汽車中，由于發(fā)動機等其它噪聲源的存在，電機噪聲并不明顯。然而隨著新能源汽車的普及，車載電機的噪聲問題日漸突出，消費者開始反應(yīng)電機在高頻或高速轉(zhuǎn)時的嘯叫或異常聲音，該噪聲甚至已經(jīng)成為了主要的噪聲源之一。

為了解決電機的電磁噪聲問題，產(chǎn)品的制造企業(yè)必須與電機供應(yīng)商緊密配合，共同建立相關(guān)的設(shè)計與驗證流程。在這一過程中，采用統(tǒng)一的模型、統(tǒng)一的解決方案和一體化的分析流程至關(guān)重要。

Siemens PLM Software的Simcenter 3D聲學(xué)解決方案（LMS Virtual.Lab）在噪聲分析領(lǐng)域享譽全球，它幫助開發(fā)人員預(yù)測和改進(jìn)產(chǎn)品的噪聲特性，在設(shè)計早期做出正確的決策，從而從根本上改善和優(yōu)化產(chǎn)品的聲學(xué)性能。同時，該解決方案還可以幫助制造企業(yè)和供應(yīng)商統(tǒng)一分析流程，方便上下游企業(yè)的協(xié)同。

下面這段視頻可以幫助您了解Simcenter解決方案在動力總成噪聲分析中的應(yīng)用?！?

電機漲價，并不僅僅只是漲價，還隱含了這些危機

近一段時間電機開始漲價，不少企業(yè)向已經(jīng)接到了上游供應(yīng)商的調(diào)價通知，從7月中旬開始，電機產(chǎn)品價格迎來了上調(diào)，上漲幅度大概在10%~30%不等，價格在10~50元之間。同時，通過對行業(yè)內(nèi)電機企業(yè)的采訪，我們也發(fā)現(xiàn)，漲價潮已基本覆蓋全行業(yè)。

漲價原因

這一次的電機漲價并否偶然。

從去年的11、12月份開始，隨著環(huán)保整治工作的深入，深加工、鑄件、電機行業(yè)的很多企業(yè)都因為環(huán)保問題提前停產(chǎn)，年后的復(fù)工也比較困難；加之去年國家對鋼材行業(yè)進(jìn)行整頓的時候，因為去產(chǎn)能造成了價格的暴漲，從去年年底到五月份，鋼材的價格上漲了60%~70%，鋼鐵價格始終居高不下，造成了電機產(chǎn)品的價格上漲。

自2016年9月起，工業(yè)品出廠價格一路飆升，席卷全國的漲價潮正式開啟。2016年末時期的原材料大幅度漲價現(xiàn)象，更是加重了電機廠商的壓力，尤其是對以硅鋼、鑄鐵、銅、鋁合金、稀土等為制造原材的電機行業(yè)之影響可謂是不容小覷，預(yù)估電機成本受到材料價格影響上漲5%左右。加之運輸成本、人力成本的助推，電機整機成本增長速度會更加明顯。