8、為什么60Hz的電機(jī)不能用接于50Hz的電源？
電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)一般使硅鋼片工作在磁化曲線的飽合區(qū)，當(dāng)電源電壓一定時(shí)，降低頻率會(huì)使磁通增加，勵(lì)磁電流增加，導(dǎo)致電機(jī)電流增加，銅耗增加，終導(dǎo)致電機(jī)溫升，嚴(yán)重時(shí)還可能因線圈過(guò)熱而燒毀電機(jī)。
9、電機(jī)缺相的原因有哪些？

 電源方面：（1）開(kāi)關(guān)接觸不良；（2）變壓器或線路斷線；（3）保險(xiǎn)熔斷。電機(jī)方面：1）電機(jī)接線盒螺絲松動(dòng)接觸不良；（2）內(nèi)部接線焊接不良；（3）電機(jī)繞組斷線

全球馬達(dá)大廠東元電機(jī)與歐洲廠商合作，在臺(tái)生產(chǎn)造200kW級(jí)車用永磁馬達(dá)，并且已開(kāi)始量產(chǎn)，批產(chǎn)品將提供臺(tái)灣的電動(dòng)巴士造廠華德動(dòng)能，作為推出之電動(dòng)大巴士的動(dòng)力來(lái)源。東元電機(jī)所使用的同步磁阻輔助型永磁技術(shù)(Synchronous Reluctance assisted Permanent Magnet)，臺(tái)灣市場(chǎng)同業(yè)，與傳統(tǒng)感應(yīng)馬達(dá)相

可大幅減少75%的體積與重量。而華德新推出的新型電動(dòng)大巴為符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之600V高電壓車型，全車淨(jìng)重約12噸，創(chuàng)同級(jí)12米長(zhǎng)電動(dòng)大巴量。此次東元電機(jī)與華德動(dòng)能的合作，不但帶動(dòng)臺(tái)灣電動(dòng)大巴關(guān)鍵零組件的國(guó)產(chǎn)化，向國(guó)車國(guó)造邁進(jìn)，更將進(jìn)一步推展國(guó)際市場(chǎng)。東元電機(jī)生產(chǎn)之巴士用馬達(dá)應(yīng)用于新一代華德大巴，通過(guò)工業(yè)局車測(cè)中心驗(yàn)證，滿載續(xù)航力為260km~320km，爬坡度可達(dá)30%，時(shí)速110km符合國(guó)道高速公路行駛規(guī)定，已達(dá)到傳統(tǒng)柴油巴士之性能，卻沒(méi)有空氣污染和噪音等缺點(diǎn)。

王琨表示，2013年，和質(zhì)檢總局就聯(lián)合發(fā)布了《全國(guó)電機(jī)能效提升計(jì)劃》，擬用三年時(shí)間，通過(guò)推廣、淘汰、改造電機(jī)及電機(jī)系統(tǒng)1億千瓦，提升電機(jī)能效，實(shí)現(xiàn)年工業(yè)用電節(jié)約300億千瓦時(shí)上述計(jì)劃目前已進(jìn)入中后期階段。王琨介紹，這幾年，我國(guó)重點(diǎn)強(qiáng)化了對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的和約束，對(duì)永磁復(fù)合電機(jī)能效限值進(jìn)行了規(guī)定，重點(diǎn)推薦了59個(gè)電機(jī)節(jié)能產(chǎn)品、4個(gè)節(jié)能電機(jī)產(chǎn)品、25項(xiàng)節(jié)能電機(jī)技術(shù)，兩年多時(shí)間累計(jì)推廣電機(jī)、淘汰低效電機(jī)系統(tǒng)，節(jié)能改造4000多萬(wàn)千瓦時(shí)。