廣東東元變頻電機配件「多圖」：

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東元因應中美貿易戰(zhàn)，分散生產，也積極進軍越南及印度投資設廠。連昭志指出，東元與日本三井商社合資在印度班加羅爾設小馬達廠，8月整地，預計10月建廠，2021年第二季量產，生產電動車動力模組，看好印度14億人口的商機。東元當初與三井商社合資在印度設小馬達廠，主要是看中三井是日本九大商社之一，具有全球市場開拓能力，東元負責技術、研發(fā)及生產。此外，越南廠在中美貿易戰(zhàn)后，是重要輸出基地，未來越南廠以外銷美國為主，也會供應越南內需市場。

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落地安裝

應該給電動機提供一個結實的堅硬的地基。對于56到210機座，四個安裝墊的平面度在0.010英寸以內；對于從250到320機座，平面度在0.015英寸以內。這可以通過在電動機底腳下面加填隙片來實現(xiàn)。  

V-帶驅動

1. 仔細地排列滑輪以避免對電動機軸承的軸向沖擊。電動機的驅動滑輪應該沿著電動機安 置，因此滑輪是盡可能靠近軸承的。 2. 當調節(jié)帶子的張力度時，在緊固帶子前要確保電動機被安裝螺栓固定住。3. 按照帶子制造商的推薦來調節(jié)帶子的張力度。張力過大將減小軸承壽命。 4. 滑輪應該根據NEMA規(guī)格MG-1，或者對于特殊應用情況根據制造商所批準的

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電機將成主流

業(yè)界認為，若將在用的普通電機全部更換為電機，以使整個電機系統(tǒng)的運行效率達到歐美發(fā)達國家水平，至少還需要十年以上。

在賀在華看來，電機的研發(fā)有幾大難點：一是需要提高電機的綜合技術和設計技術;二是要形成電機型譜，開展電機產品系列化工作;三是要大力研發(fā)高精度與大功率伺服技術，由于此項技術國外實行技術封閉，需要我國自主研發(fā)，研發(fā)難度較大。

在中國制造2025的大背景下，如何才能推動我國電機行業(yè)的發(fā)展?北京電工技術經濟研究所副所長盧琛鈺表示，首先要重點研究和制定電機系統(tǒng)能效分級及測試方法等標準，涉及產品的設計、制造、推廣和應用各個環(huán)節(jié)，包括對節(jié)能產品的選型、匹配、檢測等進行規(guī)范，以及對存量電機系統(tǒng)的運行監(jiān)測、評估與節(jié)能改造提出詳細要求。

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